Nikad nisam čekao na autoputu. A putujem puno. Ne znam, ili sreća ili termin putovanja, ali uistinu nikad nisam stao u nekakvoj koloni i čekao satima. Pržio se na suncu, pio mlačnu vodu. Virio vani. Glumio da izlazim iz auta i zabrinuto gledam kolika je kolona ispred mene, a po skrivečki pišam i nadam se da on u autima iza mene neće primijetiti, pa se zapišanih hlača i tenisica olakšano vraćam u auto.
Gužve na autoputovima su velike. Sada, zimi, možeš slobodno roštilj raditi na trasi autoputa, gdje koji auto. I građevinski radovi, održavanje. Sve vlasti vrlo su intenzivno razmišljale kako smanjiti gužve na autoputovima. Ne znam, možda će to konačno uspjeti ovoj vladi, jer su joj uzde ispale iz ruku, pa cijene divljaju, skaču u nebo, pa bi se vrlo lako moglo dogoditi da na godinu budu puno manje gužve i bez te monetizacije autocesta.
Prošla su vremena kad su Hrvati prodavali pamet po svijetu, pravu pamet, proizvode na vrlo visokom tehnološkom nivou. Ošlo sve u vražju mater, nekadašnje intelektualne i tehničko tehnološke firme postale su samo recke na zidu nekakvog mufljuza proizišlog iz rata, ili mađarskih i ruskih pretvorbenih akrobata. Hrvati su selili egipatske hramove i spomenike, selili Abu Simbel kad se gradila Asuanska brana. Ispilali spomenike u blokove i preselili ih na sigurno mjesto. I složili ih tako da se ni vidjelo nije da su preseljeni. Ali odavno Hrvati ne sele ništa. Ni spomenike više ne ruše. Potaracalo što su mislili da treba. I to je to.
Idealna vizija – bez naplate
Izgrađen je autoput. Gradio se intenzivno, da bi kasnije bio produljivan. Sad je već to vrlo vrlo impresivan autoput koji olakšava putovanja. Oduvijek su se vodile prepirke oko, naravno, načina naplate. Oko načina naplate bilo je barem dva miliona raznih varijanti, jer svaki zainteresirani Hrvat imao je svoju viziju. Ona idealna vizija, da naplate nema, nije nikad razmatrana, jer, što je uopće u Hrvatskoj besplatno?
I onda, nakon dvadesetak godina rasprave, treba li biti sustav ENC, ili plaćati se nekakav paušalni iznos ili prema prijeđenim kilometrima, Vlada, odnosno HAC, koji je u državnim rukama se genijalno dosjetila i povjerila posao firmi iz Slovačke. Slovačka, promet, autoputovi… Na pamet mi pada dvadesetak država koje su razvijenije, koje imaju bolje organiziran promet, a Slovačka nije među njima. Valjda ovi u Vladi znaju.
Baš kao što je onomad znao Siniša Hajdaš Dončić, koji je godine 2013. dovukao investitora iz Rumunjske kako bi mu uvalio HŽ Cargo. Posao je krenuo odlično, Siniša je zadovoljno sipao engleske fraze svaku večer u svim dnevnicima, kad ono, taman pred potpisivanje ugovora Sinišin poslovni partner i nesuđeni investitor – uhapšen. Nesuđeni koji je kasnije postao osuđeni. Jer je bio mufljuz. Svi mi koji smo ga vidjeli, to smo shvatili na prvi pogled. Osim Siniše koji mu se veselio. Siniši se desilo nije ništa. Eno ga, i danas o svemu ima svoje mišljenje i glavni je kadrovik u Zagrebu.
Dakle, ovi Slovaci. Ovi koji će organizirati promet u Hrvatskoj da auti po autoputu idu ko djeca iz škole, da je promet tečan ko voda ispod broda, upali su u problem. U Slovačkoj. Sustav naplate cestarine u Slovačkoj kojeg je napravila kompanija koja je dobila posao u Hrvatskoj, bivši slovački premijer nazvao je najvećom prevarom, i cijeli taj posao kao korupciju u javnoj nabavi.
Organizacija koja treba nama provesti sustav naplate vozarina na autoputevima je pod istragom ali i prekidom ugovora u Slovačkoj
To je dodatna garancija da će posao raditi kod nas
Jer takvi su idealni po logici pravomoćno osuđene kriminalne organizacijehttps://t.co/jT8KdpDlHV— Spectator (@SpectatorHR) February 4, 2024
Sve to se događalo prošle godine, prije no što je posao organizacije naplata cestarina dodijeljen Slovacima, a stvar je bila javna jer se o tome puno pisalo u novinama. Sve ošlo u vražju mater. Onda nakon tih svih peripetija dobivaju posao iz Hrvatske. Svaka čast.
I genijalci iz HAC-a im dodjele posao. Pa naravno. Neće oni plaćati Slovacima. Plaćati će država. Lako je tuđim kurcem po gloginjama mlatit.
Inače, sustav naplate cestarina se mijenja, odnosno želi promijeniti radi ušteda, jer bi se tim sustavom znatno smanjilo osoblje koju čuči u naplatnim kućicama. Koliko će se to smanjiti, najbolje je vidljivo iz cilja, onog što se želi postići. Što su prihvatili stručnjaci iz HAC-a, pogledajte sami!
Tekst je kopiran iz Jutarnjeg, sve je lijepo opisano.
Nije mi jedino jasno, hoće li u Hrvatskoj biti dovoljno radno sposobnih ljudi da se zaposle na poslovima na kojima se želi smanjiti broj zaposlenih. Ako nam je država cirkus, zašto onda ne bi i HAC bio cirkus.
Nakon ugradnje novog sustava naplate na autocestama Hrvatske autoceste, Bina Istra i Autocesta Zagreb – Macelj morat će formirati mobilne timove za nadzor plaćanja, piše u subotu Jutarnji list.
Riječ je o kombi vozilima koja će konstantno biti na prometnicima i nadzirati pokušava li netko od vozača besplatno proći autocestom. Vozila će biti opremljena čitačima ENC uređaja i ALPR kamerama za očitavanje registracija na vozilima.
