Sjećam se trijumfalnog izraza lica nekadašnjeg ministra Vrdoljaka, Hajdaš Dončić razmetao se engleskim izrazima, pun sebe, zbog njihovog sudjelovanja u ugovaranju navećeg projekta otkad je Hrvatske.
Već onda sam bio podozriv prema tome, obzirom da sam pratio njihov rad skoro iz prvog reda, znao sam da su trube, hvalisavci, da od njih koristi nema nikakve.
Dakle, raspisan je natječaj za prugu Dugo Selo – Križevci.
HŽ Infrastruktura u svom vlasništvu ima, a imala je i tada specijalizirano poduzeće za izgradnju pruga, inženjere, strojeve, radnike, poslovođe koji su vrlo vični tom poslu.
Ali, ne lezi vraže. Ministar prometa Hajdaš još i Dončić, kao predsjednik Skupštine HŽ infrastrukture donio je odluku da posao izgradnje pruga NE MOŽE izvoditi poduzeće kojem je teoretski on vlasnik. Pa radnici kojima je on predsjednik Skupštine sjede i prodaju zjake, a posao povjerava onima za koje ZNA da ga ne mogu napraviti. S kojom namjerom?
Promijeniti vlasnika poduzeća, prebaciti ga u Cargo, Vuču, nije htio. Očito je imao druge planove. Kakve, to samo zna proračunati Siniša.
Poslove je dodijelio miljenicima države, koji nikada nisu izgradili milimetar pruge.
Dakle, sudionici, Hajdaš Dončić, Vrdoljak, Renata Suša – predsjednica HŽ Infrastrukture, čarobna su formula koja bi i iz zlata napravila govno. Garancija za neuspjeh! Alkemičari. Koji sve što dirnu pretvore u drek.
Dobio sam pismo, očito je napisano ljutito, objavljujem ga bez ikakvih intervencija.
Pogledajte kakav je vlasnik država. I ona SDP-ova i HDZ-ova.
Isti kurac, drugo pakovanje.
Pa, dragi moji, čitajte…
Sve neki mladi stručnjaci u odijelima s kravatom, uske hlačice, lakirane špičoke i torba s laptopom, a naravno obavezno na sastanke dolaze električnim romobilom. Vojnici i uhljebi, a znanje nula. Stariji inženjeri su nepodobni, jer puno znaju, i negdje sjede u zapećku. Pišee se dokumentacija… Jedna kartica dnevno, jer to je težak i misaon rad. Stari gledaju i smješkaju se, sto će, njima je zabranjeno znati, a ako ne smiju znati, onda ne smiju ni raditi. Pa kad više ne ide, kad se zapne s dokumentacijom, onda se kopira i lijepi iz drugih projekata (koje su napravili stari inženjeri) pa se kopira četiri pasusa, a peti zaboravi.
Gledam i ove projekte koji se rade.
Jedino Kinezi udaraju i ne staju, ostalo kasni i kasni i kasni. Što zbog nestručnih i neorganiziranih izvođača, sto zbog krajnje loše dokumentacije, što zbog neznanja investitora. Pogledajmo projekt…..neki projekt npr.
Drugi kolosijek D. Selo Križevci.
Jbg svi se pitaju kako EU nije već povukao sredstva, a RH vratila EU-u što je uzela? Zašto baš taj projekt sam uzeo za primjer?
Zato što je to na sav glas i na sva zvona objavljivano da su domaće tvrtke (ZG Montaža, Dalekovod i DIV) dobile taj posao. Najveći do tada 1,5 milijardi vrijedan! Zg Montaža pred stečajem, Dalekovod u dugovima, a uprave se tamo mijenjaju kao na traci i treći partner je DIV, Debeljakov DIV. Idemo malo pogledati Debeljaka. Čovjek iz Samobora, prvi vijke u manjem pogonu u Bobovici. Kupuje Kninski TVIK (HDZ na vlasti). Čovjek uvozi vijke iz Kine, pocinčava ih, udara DIV oznake, kao da su proizvedeni u Hrvatskoj, prepakirava i prodaje.
Ide dalje u gradnju nove tvornice u Kninu uz potporu vlasti i naročito kninske kraljice. Evo ga i u Brodosplitu (na vlasti SDP). Čovjek je jako dobar s Vrdoljakom i evo brodogradilišta i 1,5 milijardi za restrukturiranje. Vidimo sada kako to izgleda, 50% tvrtki Brodosplita je u predstečaju. Novinari postavljaju pitanja, ali grubo bivaju grubo napadani jer pitaju. Sada je Brodosplit dobio 400 miliona kredita od države jer mora završiti ophodne brodove, tko će završiti ophodne brodove čiju je izgradnju potpisao s Brodosplitom Kotromanović. A oni kasne i kasne i kasne. Nikada gotovi! Priča o tim brodovima posaban je roman, kriminalistički. Evo Debeljaka i za natječaj za prugu Dugo Selo – Križevci. O tome odlučuju Vrdoljak, Hajdaš Dončić pa i Renata Suša direktorica HŽ iInfrastrukture. I dobije Debeljak ugovor, a blage veze, blagog iskustva, nikakve opreme, ljudi nema. Referenca za najveći projekt u Hrvatskoj mu je ravno 0. NULA! Ni metar pruge napravio nije, pitanje je jel se ikad vozio u vlaku. Ni jedna od gore tri navedene tvrtke o tome nema ama baš nikakva iskustva, osim nešto Dalekovod, ali samo zato radi nosače i stupove za električnu mrežu pruga, ali s ugradnjom pragova, tračnica, pruge, brate mili nikakvog iskustva. Ovo im je svima razdjevičenje. Učenje kako se radi pruga. Uče na najvećem projektu HŽ-a.
I tako projekt kasni, kasni, kasni. Država postavlja peteročlanu upravu HZ Infrastrukture a predsjednik iste zadužen za taj projekt. Onda su shvatili da dokumentacija ne valja jer su je radili oni s el. romobilima, a oni koji znaju nisu smjeli znati, izvodeći za kurac jer ne znaju, nadzor za kurac, investitor za kurac.
Produžuju se rokovi, mijenjaju podizvođači……ništa, sve stoji! E sad Debeljak stvara operativu i za zemljane radove i objekte, ali tko kako s čime da radi za tu operativu? E sada čujem… HŽ i pored toga sto je uzeo od EU lovu za resktrukturiranje bi vratio restrukturiranje i dio održavanja sebi, a građevinski dio koji je u njegovom vlasništvu, dio HŽ-a koji je specijaliziran za izgradnju pruga, njima su Suša, Dončić i Vrdoljak zabranili raditi na tom projektu nego su ga dali onima koji nemaju iskustva, prebacili bi u neki centar za restrukturiranje i prodaju CERP.
Izgleda sve će propasti na tom projektu pa bi ubacili te građevinske dijelove (koje su isto pred raspadom – na 50 radnika 200 režijskih službenika, a oni su svi koji su barem letke za HDZ nosili i dijelili su tu uhljebljeni). Sve to u vlasti SDP-a!
šPitaju se, a sto će biti ako EU prigovori za 300 mil. koje je dala za restrukturiranje za vrijeme Vlade SDPa?
Odgovor je jasan, BOLJE DA VRATIMO TIH 300 NEGO 1,5 MILIJARDI. Ali tko ce to sve pripremiti, građevinski dio HŽ – a u koji je u rasulu?
Sve sto vrijedi uništeno, a ljudi koji vrijede otišli. Nema tu ništa od posla. Kako to da vodi neki mladac Semren i Državnog inspektora Marušića žena Renata, koja je postavljena za direktoricu bez radnog staža. I ona uči. Sve neka nauka. Ali tu je još jedna nepoznanica. Što smjera Debeljak?
Cijene od prije 5 godina su jedno, a danas je nešto drugo. U zadnjih 2 mjeseca strasno poskupjelo željezo, građevinski materijal, radna snaga. Čisti gubitak jer više od pola posla nije gotovo. Pitanje sasvim logično: Žele li se izvodeći, a posebno Debeljak izvući iz projekta, a vraćanje sredstava i RH tko jebe?
Posao neka nastavi građevinski dio HŽ-a koji je u CERP-u, pa kad i on ode u kurac na tom poslu….. HŽ je kriv a ne Debeljak.
Eto to je jedan od primjera izvođenja radova koji se financiraju iz EU fondova.
E sada ovih prvih šest pa poslije još puno milijardi iz Europe. Tko će i kada pripremiti dokumentaciju, koji inženjeri, koji stručnjaci, koji radnici i koje domaće tvrtke? Posebno projektnu dokumentaciju napominjem. Koliko ćemo uspjeti povući sredstava a koliko vratiti jer ih nismo, i ako smo ih , dobili, vratiti?
